IBC鋼管

すべての IBC フレームは裸の鋼管から始まりますが、これは当社のものです。当社は、IBC 鋼管を冷間成形して亜鉛メッキされた中空セクションを作成し、それを切断、打ち抜き、曲げて、完成したトン コンテナに見られるフレーム メンバーに成形します。正方形および長方形のプロファイルは、通常は S250GD または Q235B でほとんどの需要をカバーします。標準の壁は 1.0 mm ですが、別の仕様を注文するお客様のために 0.9、1.2、または 0.8 mm を用意しています。チューブ自体は生のストックであり、この段階では劇的なことは何も起こりません。下流では、溶接がどの程度きれいに行われているか、ケージが屋外でどのくらい長持ちするか、完成したフレームがパレット上で直角に配置されているかどうかなど、ほぼすべてが決定されます。バイヤーの中には、独自の溶接ラインを運営し、IBC 鋼管を大量に注文して社内でケージを構築する人もいます。他の顧客はスペアのみを必要とし、それらの顧客は図面に合わせてプレカットし、すでにパンチされた穴パターンでベンチに納品されることを要求します。

冷間成形された正方形および長方形の中空セクション、ISO 1461 に準拠した溶融亜鉛メッキ。

当社で最も多く稼働しているグレードは S250GD、S235JR、Q235B で、標準肉厚は 1.0 mm ですが、オーダーにより 0.9 mm または 1.2 mm になります。

自動鋸が図面に沿ってあらゆる長さに切断するため、治具は溶接台上で整列したままになります。

パンチングと穴あけはインラインで行われるため、生産工程全体にわたって穴のパターンが正確に保たれます。

細かいバリ取りと丸みを帯びた角により、チューブの取り扱いがより安全になり、インナーライナーにも優しくなります。

亜鉛の吸着量が 60 ～ 80 g/m² であるため、雨季の間も束を庭に置いておくと錆びの縞が発生しません。

バンドル、蒸留器、コンテナはすべて船に積み込まれ、工場証明書はリクエストに応じて提供されます。

独自のコーナージョイントを溶接する顧客向けに、端をかしめたり平らにしたりすることができます。

ロードパス:チューブは、それが供給するフレームと同じくらい役に立ちます。水平または垂直の部材に溶接されると、このセクションは液体の重量をパレットの隅の足まで運びます。ここでは壁の厚さと溶接の溶け込みの両方が重要です。

腐食バリア:亜鉛メッキは、鋼と耐候性の間に亜鉛層を置きます。傷によって地金が露出すると、その周囲の亜鉛が最初に犠牲になり、コーティングは塗装よりもはるかに優れた損傷に耐えます。

成形性と溶接:低炭素亜鉛めっきグレードは、ひび割れすることなく曲がります。 1 つのコイルは直線レールになり、もう 1 つは折り畳まれたコーナー ブラケットになります。 IBC 鋼管はその後ろの接合部が機能する場合にのみ機能するため、お客様が接合部を TIG する予定の場合、溶接ゾーンに亜鉛が入らないようにします。

IBCケージ組立ライン用のフレームチューブとクロスチューブの生産。

パレットベースバー、コーナーポスト、ケージトップレール。

コンテナ修理および再亜鉛メッキ工場向けの交換用チューブストック。

セクションは必要だが独自に製造する OEM フレームビルダー。

IBC サプライ チェーン向けの一般的な亜鉛メッキ チューブの在庫。バンドルまたはコンテナ ロード単位で販売されます。

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